*新！成都成华区交通“十四五”规划，未来五年有哪些重要变化？

日前，《成都市成华区交通体系建设“十四五”规划（2021-2025）》（以下简称《规划》）审议通过。未来五年，成华区交通将迎来这些重要变化，赶紧一起来看~

01发挥“双枢纽”区位优势，构建 “四向八廊十六通道”铁路网络

“十四五”期间，成华区将加快助推成渝中线和成自宜高铁建设，助力成渝地区双城经济圈建设和构建 “四向八廊十六通道”现代铁路干线网络。同时，积极推动完成成都站扩能改造任务，提升成华区对外联通和辐射能力。

成渝中线高铁，由成都站沿既有铁路向东引出，经成都市简州新城，重庆市科学城等区域后引入重庆枢纽重庆北站。设计时速350km，线路长度291.35km，能够实现成都到重庆1小时内到达，为成渝经济发展提供强有力的支撐。

成自宜高铁，既是京昆通道蓉昆高铁的重要组成部分，也是四川省第一条开工建设的时速350km的高速铁路。线路起自成都，经天府国际机场至自贡、宜宾，建设工期为4年，现已进入全面建设的新阶段，预计2023年底建成通车。

成都站，是成都市*早的综合客运枢纽，目前正在进行全面扩能改造建设，预计将于2026年完成全面扩能改造建设，并成为成渝中线始发站。

此外，“十四五”期间，成华区将在成都铁路枢纽环线上新建驷马桥、致兴路、成南高速 3个车站，助力成都铁路枢纽环线改造升级，为市民出行提供多样化、便利化的选择。

02强力推进轨道交通规划建设，加快区域轨道交通线网加密步伐

《规划》中提到，成华区将着力抓住 “轨道交通加速成网、全域覆盖”的发展机遇，全面完善城市轨道交通系统层级和区域交通体系，提升城市轨道交通分担率，推动片区转型发展。

在积极推进8号线二期、17号线二期和27号线一期在建城市轨道交通项目进程的同时，积极配合市级部门争取成都市城市轨道交通第五期建设规划获批。

成华区范围内远期规划的轨道交通线路共有6条，分别为轨道交通9、10、12、18、20、23 号线。“十四五”期间，成华区将争取更多区内规划线路纳入成都市第五期建设规划。

此外，成华区还将全力推动以东客站、龙潭寺东站、成都站为代表的TOD综合开发，为建设美丽宜居公园城市助力赋能。

03完善交通基础设施，提升区位优势，释放经济活力

交通道路是社会经济发展的先决条件，根据规划内容，成华区将完善高速交通基础设施，优化城市道路环境，增强对外辐射能力，释放经济活力。

在高快速路方面，将全力保障成南高速扩容段（成南复线）、成绵复线高速、成金简快速路等高快速路的建设，建成后能够强化成都与南充、绵阳等地的交通效率，促进成都与周围城区间客货流系统的高效运转。同时，完成成绵高速与成南高速沿线的品质提升工程，提升城市功能和交通设施环境，优化城市空间品质。

在城市道路方面，将按照“优化骨干路网、贯通次干、加密支路、新增立体化交通节点”发展方式，全面形成 “环十放射”形的“7环13射”骨干路网，提升次支干路密度和比例，促进成华区与成都其他区域资源共享，同城发展。“十四五”期间，成华区将完成103项骨干、次干、支干道建设工程。《规划》还聚焦圣灯东二路、华林一路、西林四街等由于历史发展原因形成的一批断头路，全力攻坚克难， 打通出行道路梗阻，畅通路网微循环。

04发展特色公交线形成“15分钟公交圈”

在和市民日常出行的公共交通运输方面，成华区将加强对区内没有轨道交通和中运量公交覆盖的客流通道的常规公交线网覆盖，并结合地铁站点、TOD 综合体客流分析合理布设公交接驳线路及周边公交站点，同时，根据不同时段出行需求合理优化公交发车频率和收发车时间。

推广各类特色公交线路，包含通勤公交在内的特色定制公交专线，为各类人群量身定做“一人一座、定时定点、快速直达”；打造机场公交专线、旅游公交专线，为广大旅客出行提供快捷的交通接驳，提升主要景点、商圈、交通枢纽间的出行服务。

按需优化区域内常规公交网络，优质发展特色公交服务，实现多元便捷的公共交通配套服务功能，形成“15分钟公交圈”。

05“轨道＋公交＋慢行”厚植绿色低碳新风尚

积极当好成都建设践行新发展理念的公园城市示范区的“试验田”，为吸引更多出行者选择慢交通出行，引导市民绿色出行。“十四五”期间，成华区将对相应主次干道的人行道进行整治规划，对包括建设路金融商务总部发展区、东客站枢纽经济发展区等范围内的总计30余条人行道路，进行人行道改造、整治绿化带、美化桥梁、增设慢行系统等综合整治，改善成华区行人过街环境。

高标准打造绿色生态、功能复合、成环成网的成华绿道，将绿色生态与慢行城市计划相融合。计划到2025年新增建成综合性市政公园12个、城市绿道200km，高品质打造9个公园城市示范区。

全力打造“轨道+公交+慢行”的综合立体交通系统，提供步行、骑行等多种慢行交通方式接驳公共交通，解决市民出行*后一公里问题。