官方回应！成都轨道交通五期进度如何？2号线西延线修不修？

成都轨道交通五期进度如何？2号线西延线修不修？郫都区安靖镇有没有地铁规划？市域铁路S13线今年是否能开工建设？低运量轨道交通规划编制完成没有？

6月27日，成都市住建局参加了成都面对面举行的“濯锦·监督时刻”融媒体直播活动。对网友关心的成都市轨道交通相关问题做了正面回应。

地铁5期

《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》里程199.8km，共包含以下10个地铁项目：5号线三期、9号线二期、10号线四期、12号线一期、16号线一期、18号线四期、20号线一期、22号线一期、23号线一期、27号线二期。

《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》先后进行了三次公示。

2022年11月21日，成都住建局《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》社会稳定风险分析公众参与信息公示

2023年1月12日，成都住建局《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》环境影响评价第二次公示

2023年6月7日，成都市工程咨询有限公司在其官网对《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》进行了社会稳定风险评估公示。

9号线二期

9号线是位于三环路和绕城高速之间的环线。一期黄田坝站到金融城东站，二期为环线剩余部分。二期线路原来是要经过安靖镇，并设有安靖站的。但在*新公布的线位中，调整了兴盛站-凤台三路站走向，取消安靖站，增设金丰路站，改至泉水路站与5号线换乘。

对此网友十分不解，认为金丰路站设置不合理，应该维持原来的规划，保留安靖站。

住建部回应：目前，第五期建设规划为初步方案，待国家部委批复后进入工程可研阶段，我们将根据城市发展规划、交通需求、居民诉求等，进一步优化先线站位方案。

10号线四期

10号线四期工程为三期工程向北延伸段，线路北起于白莲池站，南止于人民公园站。新线路将新设梁家巷站，位于城隍庙站~驷马桥站之间，与6号线换乘。

12号线一期

12号线是贯穿郫都区-老城片区-龙泉驿区的线路，一期为普安站至双土地站。*新线路将新设金仙桥站，位于西门站~西大街站之间。

16号线一期

16号线一期工程起于华西坝站，止于沙坝儿站。*新线路将新增设交子之环站，位于益州大道站～锦悦西路站之间。

20号线一期

20号线一期西起应龙站，东止于绕城高速西侧的白鹤林站。新规划将新设菱窠路站，位于大观站~四川师大站之间，远期与11号线换乘。

23号线一期

23号线一期工程范围为天府一街站到熊猫乐园站。线路将新设致兴路站和市二医院站。新设致兴路站位于府青路站~麻柳站之间，与国铁成都枢纽环线致兴路站换乘。新设市二医院站，位于红星桥站～春熙路站之间，与3、4号线换乘（不与12号线换乘）。

除了线路的变化，住建部对于地铁五期规划的其他问题也做了相关回应：

成都轨道交通五期专家评审中，力争年底前获批

根据国家要求,地铁申报的规范流程包括：项目库公示→社会稳定风险分析公众参与公示→环境影响评价公示→上报国家生态环境报批规划环评→报住建部核实→报国家发改委审批。

目前，环保部已组织专家对第五期建设规划环评报告进行评审，待环保部结合专家出具批复后，即力争上报国家发改委审批，力争年底前获批。

新公布的线路排序较之前的环评文件有所变化，之前都是按照线路顺序从小到大进行排列，但是这次排序却不一样。不少人猜测此次可能是按照重要程度来进行排序的，*重要的一般放在*前面，排在*后的20号线一期、5号线三期很有可能陪跑。

在本次互动中，住建回应：第五期建设稳评“项目排序不代表项目优先级”，下一步需结合国家发改委审查意见，报市政府研究后确定报审项目的紧要程度。

2号线西延线暂不纳入地铁五期

成都地铁2号线止于犀浦，对于现有人口总量约30万人的红光及港北片区来说，转公交去坐地铁实在不方便。根据《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），2号线西延线初步规划由已运营的犀浦站向西北延伸，主要沿徐独路敷设至红光镇港华路片区，可有效服务红光片区。之前有传言成都市第五期城市轨道交通建设规划项目库中有2号线西延线，在*后公布前被砍了。

对此，住建局回应：第五期建设规划方案严格按照国家部委关于客流强度、人口岗位分布等要求，并结合成都市发展规划、产业布局、交通需求、财政支撑能力等因素，深入研究论证后拟定，报市委市政府审慎决策确定了现初步方案，暂不包括2号线西延线。后续将根据市民诉求，着重考虑将该段线路纳入下期建设规划。

市域“S线”

“S线”就是为了深化成都与周边区域的地域联系而诞生，介于地铁和国铁之间的一种轨道交通。目前，在成都轨道交通远期规划中，S1-S19线均为市域铁路。近日，就大家关心的成都“S线”情况，住建也做了相关回应：

S13力争年内开工

S13线是龙泉至天府机场的市域铁路，自成都地铁13号线龙安站引出，经龙泉驿区、简州新城、空港新城至天府机场。住建局*新消息，S13线正开展可研及勘察设计工作，力争年底前开工建设。

年内开工，建设周期为5年，初步计划将于2028年建成通车。线路建成后将成为继成都地铁18号线、19号线二期之后第三条通往天府国际机场的轨道交通线路。

S2 S7必要性不强

S2线是串联金堂、淮州新城、简州新城、空港新城，衔接铁路简州站东部新区站的市域快线。线路始自金堂三星站，止于龙云站。

S7线是一条连接四川天府新区与邛崃市的重要轨道交通线路，起于天府新区天府新站，止于邛崃市邛崃高铁站，线路依次途径天府新区、双流区、新津区、邛崃市等。

住建局称，目前，结合沿线发展，市域郊铁路S7号线天府高铁站至高大路段、市域郊铁路S2号线暂建设必要性不强，后续集合片区发展情况及交通需求，再择机建设。

S1 S12无法过审，宝成年内开工

S1线是联系金堂县、青白江区和新都区的东西向市域铁路线，西起新都斑竹园片区经青白江东至金堂。

S12线为中心城区至青白江并延伸至德阳的市域铁路线。由龙潭寺片区驶出，沿着成（金）青快速通道方向经新都区木兰、泰兴片区、青白江区、广汉市至德阳市。

根据城市轨道交通线网规划，位于青白江区规划线路有S1和S12线，均为远景线路，根据沿线发展情况及轨道交通建设审批条件，目前两条线路均无法达到建设标准。目前，通过市委市政府积极争取，宝成铁路公交化改造项目建成后，将有效服务金堂县至中心城区的快速轨道交通通勤出行需求，该项目正由市交通运输局牵头积极推进。

宝成铁路公交化改造项目起于成都火车北站，止于成都金堂县县城南部临港新城区域附近，线路依次途径成都金牛区、新都区、青白江区、金堂县。

交通局正加快推动宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目前期工作，项目可研已按程序上报审批，全力争取年内开工建设。计划2025年建成投运，建成后可实现主城区“半小时”通勤。

下批市域择机建设：目前在建的“S线”有3条。

向南，通往眉山的S5线。线路从天府新区红莲站出发，经兴隆湖、视高、黑龙滩、岷东新区，*终抵达眉山东站。目前处于高架段土地报征和地下段土建施工阶段。采用*高运行速度160km/h的市域A型车，*快间隔每3分钟一趟，届时从视高站到兴隆湖西站只要15分钟，成都-眉山*快能实现30分钟通勤。预计2026年底建成投运。

向东，通往资阳的S3线。起于成都天府国际机场南侧的福田站，途经资阳临空经济区、资阳高新区、雁江区，止于成渝高铁资阳北站。于2021年开工建设，目前，全线7座车站已封顶，实现全线洞通。正在全面开展机电安装和铺轨施工，全面转入向“轨通”“电通”的冲刺阶段。预计2024年年底建成通车。

向北，通往德阳的S11线。起于韦家碾站止于德阳北站，途经金牛区、新都区、彭州市、德阳广汉市至德阳主城区。目前，德阳市区内的站点都已经打围，并且也在进行一些前期工作了。2026年12月31日达到初期运营条件。

关于网友关心的下批次市域规划问题，住建局回复：结合我市发展战略，会择机考虑后续的市域铁路建设，并编制相应的建设规划，向国家部门争取报批。